負(fù)荷傳感壓力補償多路閥的應(yīng)用 |資料

一．綜述
多路換向閥是行走機械液壓系統(tǒng)的中心控制元件。是系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)的壓力流量控制和負(fù)載壓力控制的中心操縱元件。隨著我國加入世貿(mào)組織的新形勢，市場競爭和技術(shù)進步的需要，人們對行走機械的人性化操作性能的要求的提高，傳統(tǒng)的加工通道的多路閥，不但浪費了人類的自然資源和加工費用，而且技術(shù)功能上也無法滿足人們對現(xiàn)代操作理念的要求。降低元件的制造成本提高元件的技術(shù)功能，并且節(jié)省人類賴以生存的自然資源，在能源日趨短缺的今天，有著極其重要的投資意義和社會價值。

二．行業(yè)現(xiàn)狀
我國行走機械液壓多路換向閥的發(fā)展歷史比較短，目前的品種多數(shù)是由主機廠自行設(shè)計開發(fā)的專用元件，以起重機行業(yè)上車操縱閥為例，從第一臺主機誕生到現(xiàn)在一直保留著加工通道的多路閥。不但浪費了大量的原材料和勞動資源，而且無法形成標(biāo)準(zhǔn)化；系列化。本發(fā)明人在94年在日本內(nèi)田閥的基礎(chǔ)上，開發(fā)了壓力適應(yīng)多路閥，專利號【ZL93219418.4】?；窘鉀Q了16T-25T起重機的技術(shù)現(xiàn)狀。但是，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造成本高，只能用在大型起重機上，8-12T仍然采用其傳統(tǒng)的產(chǎn)品。少數(shù)大噸位起重機的元件配套只能靠進口解決。負(fù)荷傳感壓力補償多路閥的技術(shù)開發(fā)研制列入了我國科技公關(guān)項目。

三．技術(shù)介紹
負(fù)荷傳感壓力補償多路閥的發(fā)明是順應(yīng)現(xiàn)代液壓技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。該發(fā)明是一種可疊加，具有負(fù)荷傳感壓力補償功能的現(xiàn)代多路控制元件。通過比較傳感滑伐（補償滑伐）上下腔壓力差ΔP保持恒定的原理，無級調(diào)節(jié)工作流量。在變化的負(fù)載工況中，選擇任意操作行程點，均實現(xiàn)了恒流量控制，并具有壓力補償功能。在多個閥片不同負(fù)載同時操作時，實現(xiàn)在不同流量和不同負(fù)載壓力下相互獨立的同步工作。減少了不必要的功率損失，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)全功率柔和平穩(wěn)的控制。設(shè)有獨特的壓力補償和低壓泄荷機構(gòu)，保證了元件的壓力補償和低壓泄荷功能，同時減少了壓力損失達到節(jié)能的目的。已開發(fā)的品種可滿足行走機械在25Mpa壓力下40-300L/min流量范圍內(nèi)對現(xiàn)代多路閥的設(shè)計需要。該元件可用于定量泵（開環(huán)系統(tǒng)）或變量泵（閉環(huán)系統(tǒng)）。所有密封件采用德國“零泄漏”密封結(jié)構(gòu)和密封件?？刂品绞接惺謩?、液控、手動氣動雙控、手動液動雙控等?？稍?0聯(lián)之內(nèi)任意組合。所以，可滿足各類行走機械液壓系統(tǒng)溶入 的現(xiàn)代液壓元件的設(shè)計要求。

1．5SP08GQ負(fù)荷傳感多路閥(16T～25T汽車起重機用)
以16-25T起重機為例，5SP08GQ負(fù)荷傳感多路閥是由DP08與D08閥片組成的集成化的設(shè)計油路。及保證了起升工況的負(fù)荷傳感控制又保證了變幅；回轉(zhuǎn)；伸縮工況的可靠性。同時實現(xiàn)了雙泵合流和三泵一閥的系統(tǒng)。并且回轉(zhuǎn)片設(shè)有雙向緩沖機能，保證了回轉(zhuǎn)機構(gòu)個工作平穩(wěn)性。整體采用了串聯(lián)油路，保證了操作 。

2．4SDP08GQ負(fù)荷傳感多路閥(8T～16T汽車起重機用)
4SDP08GQ負(fù)荷傳感多路閥是為8-16T汽車起重機〈單卷揚〉研制的專利產(chǎn)品。保持了負(fù)荷傳感功能和雙泵合流功能。同時具有回轉(zhuǎn)緩沖功能。并且所有閥片全部通用。也可以采用4SDP0804GQ雙通經(jīng)的復(fù)合方案，縮小閥的體積和降低其制造成本。

3．DP08G型多路閥機能展示
DP08G型多路的滑閥機能齊全，可以滿足行走機械的系統(tǒng)的設(shè)計要求。
實用于液壓挖掘機；裝載機；吊管機等液壓開環(huán)和閉環(huán)系統(tǒng)。